商务部在2025年宣布将继续执行电动自行车以旧换新政策，这一决策旨在推动电动自行车行业的健康发展，同时提升公共安全水平。据悉，该政策自2025年1月1日起正式延续，对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，将给予以旧换新补贴。这一措施不仅鼓励了消费者淘汰存在安全隐患的老旧车辆，还促进了新车的销售，带动了相关产业的发展。

商务部流通发展司负责人介绍，去年电动自行车以旧换新活动取得了显著成效，广大消费者积极参与，交售旧车、置换新车数量庞大，享受补贴资金数额较大，有力推动了电动自行车市场的更新换代。今年的政策延续了去年的成功经验，并进一步细化了补贴标准和对象，确保补贴政策更加公平、合理。

补贴标准方面，商务部指导各地结合实际合理制定，与上年补贴标准相衔接，以保持工作的平稳过渡。对于交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的消费者，政策还适当加大了补贴力度。这一调整充分考虑了电动自行车电池的安全性和经济性，鼓励消费者选择更加安全、经济的电池类型。

在补贴对象和范围上，政策也进行了拓展。原本仅针对个人名下老旧电动自行车的以旧换新活动，现在将范围扩大到了所有来源权属明确且配备车载电池的报废老旧电动自行车。这意味着，无论电动自行车原本属于谁，只要符合相关条件，都可以参与以旧换新活动。这一调整无疑将吸引更多消费者参与，进一步推动电动自行车的更新换代。

为确保补贴政策的顺利实施，商务部还提出了一系列优化措施。在补贴申请、审核和资金拨付流程上，政策鼓励各地进一步优化流程，取消非必要环节，加快审批进度，尽量缩短补贴到账时间。同时，政策还鼓励采用支付立减等方式，将补贴优惠直接送达消费者手中，提升消费者的服务体验。

在销售环节，政策要求参加电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店要做好政策宣传，做到政策图解、价格公示、监督电话、承诺书“四上墙”。这一措施旨在加强政策透明度，确保消费者能够充分了解政策内容，避免在购车过程中产生误解或纠纷。

在收旧环节，政策也提出了明确要求。交售的老旧电动自行车必须交由具备相关资质的回收企业报废处置，并完善交接手续。这一措施旨在确保老旧电动自行车得到安全、规范的回收处理，避免其再次流入市场造成安全隐患。同时，政策还鼓励增加回收企业数量，提高交售旧车的价格，激励消费者选择正规渠道交售报废旧车。

在宣传方面，政策要求各级商务主管部门加强宣传引导，做好政策解读，通过短信提醒、新媒体等方式广泛开展宣传，扩大政策知晓度和普及面。这一措施旨在提高消费者对以旧换新政策的认知度和参与度，推动政策的有效实施。

此外，政策还强调了数据收集的重要性。要求各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团商务主管部门按照商务部统一提供的数据字段要求，完善电动自行车以旧换新数据归集系统，规范开展数据收集工作。这一措施将有助于提高数据的准确性和时效性，为政策制定和实施提供有力支持。

商务部等五部门在发布这一政策时强调，将继续加强电动自行车安全隐患全链条整治工作，推动电动自行车行业的健康发展。通过以旧换新政策的实施，将有效淘汰存在安全隐患的老旧电动自行车，提升新车的安全性和环保性能，为消费者提供更加安全、便捷的出行方式。

对于广大消费者而言，以旧换新政策无疑是一个利好消息。通过参与以旧换新活动，不仅可以获得购车补贴，降低购车成本，还可以将存在安全隐患的老旧电动自行车交给专业机构进行回收处理，避免其对自己和他人造成安全隐患。同时，购买新车时还可以选择更加安全、环保的车型，提升出行品质。

总之，商务部在2025年延续执行电动自行车以旧换新政策是一项重要举措，旨在推动电动自行车行业的健康发展，提升公共安全水平。通过政策的实施，将有效淘汰老旧电动自行车，促进新车的销售和相关产业的发展，为消费者提供更加安全、便捷的出行方式。我们期待这一政策能够取得更加显著的成效，为电动自行车行业的可持续发展注入新的动力。

1.商务部宣布：2025年继续推行电动自行车以旧换新惠民政策介绍

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